土工格栅加筋技术在公路路基加宽工程中的应用流程

（一）施工前预处理

预处理包括材料性能验证与界面处理两部分。土工格栅进场后需进行力学性能复检，重点检测拉伸强度、屈服延伸率及蠕变特性，确保其力学指标符合设计要求（如玻纤聚酯格栅抗拉强度≥100kN/m）。旧路基边坡处理采用台阶开挖与界面粗糙化组合工艺：首先清除表层松散土体，按1∶0.75坡率开挖宽度不小于2m的台阶，台阶顶面设置3%～5%内倾坡度以利排水；随后采用高压水刀或人工凿毛方式增加界面粗糙度，使新老土体接触面积提升20%以上，结合面抗剪强度可达原状土的85%。

（二）格栅铺设

铺设过程需严格控制空间定位、张紧度及搭接质量。通过全站仪放样确定格栅轴线，采用专用定位卡具确保层间距偏差为±3cm。张紧作业采用液压张拉设备，按设计预张力（通常为极限强度的1.5%～2.0%）进行张拉，使格栅应变控制在0.3%～0.5%，形成弹性约束体系。搭接处理采用阶梯式错缝搭接：纵向搭接长度≥30cm，横向搭接≥50cm，相邻层接缝错位≥1m，并采用U型钉（φ12mm，间距为1.5m）与钢垫板组合锚固，锚固力≥5kN/m。

（三）分层填筑与压实

填筑施工遵循薄填、慢压、多次原则。填料采用粉质黏土时，松铺厚度控制在25～30cm，通过含水率实时监测系统（精度为土0.5%）动态调整酒水或晾晒措施。压实设备选用22t振动压路机，采用“静压→弱振→强振一静压”四阶段工艺：初压（静压2遍）使土体初步密实，复压（弱振2遍+强振3遍）提升压实度至93%以上，终压（静压1遍）消除表面轮迹。现场检测表明，采用该工艺可使加筋区土体干密度达到2.18g/cm。施工参数与设备组合的优化对工程质量影响显著。

经上述工艺控制，土工格栅与土体形成“刚柔耦合”体系，其协同工作效应可大幅提升路基整体刚度，为后续路面结构提供稳定支撑。